核心提示：作为国内造车新势力的杰出代表，蔚来汽车（以下简称“蔚来”）正踏着自身发展步点，准备开启新一轮产品周期。9月7日，蔚来汽车发布的2022年二季度财报显示，二季度，公司实现营收102.9亿元，同比增长21...
作为国内造车新势力的杰出代表，蔚来汽车（以下简称“蔚来”）正踏着自身发展步点，准备开启新一轮产品周期。9月7日，蔚来汽车发布的2022年二季度财报显示，二季度，公司实现营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高；研发支出21.5亿元，同比增长143.2%，创单季新高。此外，2022年三季度，蔚来交付指引为3.1万辆至3.3万辆，为单季度最高交付指引。
今年二季度，我国电动汽车市场呈现良好发展势头，根据乘联会相关数据，今年二季度电动汽车市场渗透率超过20%。中国乘用车产业联盟理事张秀阳认为，凭借畅销车型Model3和销售碳排放额度助力，特斯拉于2020年度首次实现全年盈利。参照特斯拉的发展轨迹，在预期放量车型ET5推出之后，蔚来汽车的盈利预期或将显著加快。据悉，此前蔚来汽车董事长李斌曾预计，蔚来将于2024年实现盈利。
二季度营收和研发支出
均创单季新高
财报显示，蔚来汽车二季度营收达到102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高；整车销售毛利率为16.7%，好于市场预期；现金储备达544亿元。
然而，受动力电池、零部件的成本上涨，以及研发等投入增加影响，第二季度蔚来出现了“增收不增利”的情况。财报显示，第二季度，蔚来净亏损27.58亿元，同比增长369.6%、环比增长54.7%。
需要指出的是，造车新势力亏损状况均在不同程度加剧。第二季度，小鹏汽车净亏损27.09亿元，同比增加126.1%，环比增长58.8%；理想汽车方面，也迎来上市以来单季最大亏损，第二季度净亏损6.41亿元。
今年二季度，蔚来持续加大技术研发力度，研发支出21.5亿元，同比增长143.2%，创单季新高。同时，不断上涨的销量也验证了蔚来坚持推动科技创新的正确方向。作为电动汽车早期入局者，蔚来在赛道中“率先入弯”，通过坚持长期主义，在今年正努力完成产品切换，以期“加速出弯”。
补能网络建设方面，蔚来方面向记者透露，截至9月7日，公司在中国累计布局1094座换电站，包含285座高速公路换电站，累计为用户提供超1200万次换电服务。
即将开启新产品周期
第三季度扩大欧洲市场布局
交付量方面，蔚来二季度共交付21896辆，同比增长111.9%，连续五个季度正增长。上半年蔚来共交付41956辆，达到去年全年交付量的95.9%。
记者注意到，小鹏汽车预计第三季度交付量介于2.9万辆至3.1万辆；理想汽车预计第三季度交付2.7万辆至2.9万辆。据蔚来披露，其三季度交付指引为3.1万辆至3.3万辆，为单季最高交付指引，高于理想汽车和小鹏汽车的交付指引。
据了解，2022年是蔚来的产品大年，新款车型加速交付，并即将开启新产品周期。其中，ET7已在今年上半年正式交付；ES7于8月28日开启交付；ET5将于9月30日开启交付；而搭载了Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6正在陆续交付。
李斌表示，和二季度相比，目前疫情对于汽车供应链的影响相对可控。蔚来第四季度交付情况将得到进一步改善。对于将在9月30日开始交付的ET5，他表示已做好12月份单月交付破万辆的准备。
海外出口方面，李斌称，过去5年中，我们一直在研究美国市场的模式，包括产品、服务等，目前已在进行各方面的准备。记者从蔚来处了解到，从第三季度开始公司将进一步扩大在欧洲市场的布局。
据悉，8月22日，蔚来首款智能电动旗舰轿车ET7发运欧洲，将于今年面向德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威等国家开放预定并交付用户。蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂也将于9月份投入运营。
