中航无人机（证券简称“中无人机”）将于近日正式上市。公司总经理李永光近日接受中国证券报记者专访时表示：“公司的目标是成为世界一流无人机专业化公司，通过资本与科技的双轮驱动，强军贸、促军用、拓民用，实现更高质量发展。”
作为国内大型固定翼长航时无人机系统领军企业，公司的翼龙系列无人机系统已成为“中国制造”的一张名片，出口到“一带一路”沿线多个国家和地区。
提升市占率
据介绍，翼龙系列无人机在全球察打一体无人机市场占有率居第二位。李永光告诉记者：“我们的目标是成为全球察打一体无人机市场领先企业，力争在‘十四五’末，将市场占有率提升至新的高度。”
中航无人机产品主要包括翼龙-1、翼龙-1D、翼龙-2等大型固定翼长航时无人机系统，具备长航时、全自主多种控制模式等特点。其中，翼龙-1是国内第一型实现军贸出口的中空长航时察打一体大型无人机，翼龙-2是国内第一型实现军贸出口的涡桨动力大型无人机。
李永光说，公司翼龙系列无人机系统已出口到“一带一路”沿线多个国家和地区，累计飞行时间超过10万小时，作为“中国制造”的名片得到了客户高度认可。“在国际市场，我们要占据应有的位置，关键看产品竞争力。公司正在开展翼龙-1E、翼龙-2发展I型等后续型号研发。其中，翼龙-1E是翼龙-1的升级版，性能大幅提升，对标世界同类最先进水平的无人机产品。今年1月18日，翼龙-1E已完成首飞，载重、航时等各项数据达到预期目标。”
2019年-2021年，中航无人机营业收入分别为2.51亿元、12.17亿元及24.76亿元，营业收入复合增长率高达213.97%。李永光告诉记者：“随着公司收入规模进一步扩大，公司正在筹划扩产事宜。”
开拓新应用场景
在成立之初，中航无人机就明确了产品定位和发展规划。
去年7月，翼龙无人机先后两次在河南省参与防范强降雨灾害的应急通信任务，打通了应急通信保障生命线。“作为大型航空装备，在应急救援和通信保障方面我们贡献了新的方案。”李永光说，“大型无人机民用在我国还处于起步阶段。公司着力培育新的应用市场，除了应急通信保障，翼龙无人机还能用于人工增雨、应急救援、森林灭火等。”
2021年1月，中航无人机“翼龙-2人工增雨雪型”在甘肃首飞成功。这是我国首次利用大型固定翼无人机开展人工影响天气作业，填补了国内大型无人机人工增雨（雪）的空白。“此前，市场对于利用无人机开展人工增雨充满疑虑。试飞后的效果为我们开辟了新的市场空间。”李永光说，“通过无人机进行人工增雨的优势明显，相比有人机成本更低、更安全。同时，无人机定位精准，具备气象探测、大气数据采集的功能，地面通过对实时数据分析，可以更好选择播撒增雨催化剂的云层作业面。”
中航无人机突破了无人机综合防除冰、任务载荷快速集成、多种通信手段集成等多个关键技术。在气象领域，除了人工增雨，中航无人机的产品还能实现高空气象探测功能，如台风探测、高原气候探测等。
增强产品竞争力
2019年-2021年，公司累计研发投入2.31亿元，占三年累计营业收入比例为5.86%。在AI技术快速发展的背景下，公司建立了无人机人工智能（AI）实验室，重点突破无人机智能决策、智能飞行、智能识别、智能保障及智能协同等技术。
创新的基因深入中航无人机的骨髓。李永光告诉记者，“市场竞争归根到底还是要靠好的产品。我们强调创新引领，对技术创新团队进行重奖。公司引入了核心骨干员工的持股平台，围绕企业发展形成共同体，激发了员工的活力。”
中航无人机按照“小核心、大协作、专业化、开放型”构建科研生产体系。在研发上，中航无人机聚焦无人机系统级、分系统级等核心研发环节，并由设备级供应商完成雷达、机载卫通等配套产品的研制工作。在生产上，公司聚焦无人机系统的总装集成、试验、试飞和服务等工作，无人机系统中的机体、发动机等上百项成品均为公司向配套供应商定制采购。
作为无人机产业链“链长”企业，中航无人机一直在促进整个产业链发展。李永光说：“为我们做配套的单位有几百家，大家彼此信任、合作共赢。作为‘链长’企业，我们要求供应链上的企业既要有合作也要有竞争，要适应公司产品的进步。通过公司产品的创新引领，不断提高整个供应链的技术水平。”
对于民用领域未来发展空间，李永光认为，无人机系统已经渗透到不同行业的众多应用场景，孕育大规模的行业应用机会，并成为世界航空工业未来最具活力的增长领域。
